Ciclismo urbano
E’ possibile andare in bici a Genova?
Già da un po’ di anni l’aumento costante del numero di persone che circolavano in bicicletta in città, faceva sperare che, anche da noi, si sarebbe sviluppato questo modo civile di muoversi. Oggi la congestione del traffico, il costante incremento del consumo di spazio urbano, l’incidenza sempre maggiore dei disturbi respiratori e – non ultimo – l’esigenza del contrasto al cambiamento climatico, hanno favorito la crescita di consapevolezza sulla necessità di voltare pagina.
Le criticità seguite alla pandemia Covid-19 non hanno fatto che accelerare il processo di transizione verso la mobilità dolce. Oggi l’utilizzo in città della bicicletta come mezzi di trasporto, oltre che possibile, diventa una necessità.
E’ nata una rete ciclabile, in gran parte costituita dalle nuove corsie ciclabili, che a regime prevede 66,6 km di percorrenza. Si tratta di “corsie di transizione” così come definite dal Comune di Genova e destinate in futuro a diventare laddove possibile piste ciclabili strutturate. Noi siamo qui anche per controllare che questo processo virtuoso venga governato nel migliore dei modi possibili.
Per ogni comunicazione sull’argomento potete fare riferimento all’indirizzo mail appositamente dedicato ciclismourbano@fiabgenova.it e non dimenticate uno sguardo alle relative News per essere informati delle ultime iniziative.
- 31 Ottobre 2025
Congestione su via Polonio – colli di bottiglia e irrilevanza della pista ciclopedonale come limite di capacità
Da un’osservazione diretta sul campo emerge che le code attualmente riscontrate lungo via Polonio sono dovute principalmente alla presenza di due colli di bottiglia localizzati lungo la stessa via: La sezione centrale di via Polonio, oggi configurata con una corsia per senso di marcia a seguito della realizzazione della pista ciclopedonale e della riqualificazione del marciapiede lato torrente, non è
- 24 Ottobre 2025
Dati e governance della mobilità attiva: le dashboard del Politecnico di Milano a supporto della pianificazione urbana e territoriale
1. Introduzione La disponibilità di dati aperti e strumenti analitici rappresenta un elemento fondamentale per la definizione di politiche pubbliche basate su evidenze oggettive (evidence-based policymaking), in particolare nei settori della mobilità sostenibile e della sicurezza stradale. In questa prospettiva, il Centro di Competenza CRAFT – Territori Antifragili del Politecnico di Milano ha sviluppato un set di cinque dashboard interattive

